威马汽车黄冈工厂怎么样了
今年 4 月，威马再次向银行借入两笔贷款 ，本金总额 10 亿元 ，用作营运资金，代价则是威马将湖北黄冈和浙江温州制造工厂里的部分物业用于抵押 ，若拖欠相关借款且贷方强制执行抵押 ，意味着生产会受到重大影响 。对威马而言，其缺乏的不仅仅是资金 ，外部输血只能维系一时 ，缺乏自我造血能力才是核心症结 。
综上所述，威马汽车目前正面临着严重的经营困境。全员停薪与工厂全线停摆已经成为现实 ，公司高层正在积极讨论应对方案以应对当前的困境 。然而 ，在新能源市场竞争日益激烈的情况下，威马汽车要想实现复苏并重新赢得市场份额，还需要付出更多的努力和时间 。
步入2023年 ，威马的境况也并未有任何的好转 ，由于资金链的断裂，即便是在全员降薪以后 ，威马也已经出不起薪水了 ，二月份威马汽车位于湖北黄冈的工厂门口出现了大批员工拉横幅讨薪，黄冈市劳动保障监察局也表示已经收到了一百多名威马员工的维权申请。
威马汽车于2025年9月宣布“复活 ” ，目前处于“从零开始 ”的复兴阶段 ，有复产计划和长期规划，但也面临诸多挑战 。核心进展复产启动：9月已在温州基地恢复EX5和E5车型生产 。2025年初期目标确保产销1万辆 、争取2万辆 ，收入10 - 20亿元；2026年计划量产10万辆 ，还会同步布局泰国KD工厂开拓东南亚及中东市场。
近日，有媒体报道称 ，由于威马拖欠员工工资 ，已有员工到威马黄冈工厂维权 。据相关图片显示，疑似威马员工将白色横幅装订在威马工厂门口，横幅上写着“执行劳动合同第八十五条 ，要求支付经济补偿金” 、“企业拖欠工资可耻 ，职工的利益谁来管，还我血汗钱 ”、“企业高管不管职工利益 ，将何以立足于社会 ” 。
威马汽车欠薪风波愈演愈烈,部分员工到工厂拉横幅讨薪
1 、近日 ，有媒体报道称，由于威马拖欠员工工资 ，已有员工到威马黄冈工厂维权。据相关图片显示 ，疑似威马员工将白色横幅装订在威马工厂门口，横幅上写着“执行劳动合同第八十五条 ，要求支付经济补偿金” 、“企业拖欠工资可耻 ，职工的利益谁来管，还我血汗钱 ”、“企业高管不管职工利益 ，将何以立足于社会 ”。
燃擎315丨新势力频频遭遇破产危机,车主权益该如何保障?
如果国家出面的话 ，不仅消费者的权益能得到一定程度的保障，车企破产后遗留的一些问题也能得到解决 。比如被波及的经销商，以及被欠薪的员工等等 。 眼下 ，车圈的竞争进入到白热化阶段 ，相应的规范或许该提上日程了。
继上市传闻后,沈晖不再担任威马汽车销售公司执行董事
财经网汽车讯 公开数据显示，近日 ，浙江威马汽车销售有限公司发生工商变更 ，原执行董事沈晖已退出 。财经网汽车发现，浙江威马汽车销售有限公司近日发生工商变更 ，执行董事SHEN HUI ，经理陆斌 、监事ZHOU PATRIK PENG从主要人员中退出；新增主要人员有监事袁涛 、经理兼执行董事周晨 。
月27日消息，浙江威马汽车销售有限公司发生一系列主要人员变更。天眼查数据显示 ，浙江威马汽车销售有限公司由威马汽车科技集团有限公司100%全资控股 ，为威马汽车科技集团有限公司全资子公司 。
威马汽车，这个曾经在新造车势力中崭露头角的品牌 ，如今却陷入了困境 。其创始人、董事长兼CEO沈晖 ，一个在汽车行业深耕多年的大佬，也面临着前所未有的挑战。沈晖的金光履历，原本是他创业的强大背书 ，如今却似乎成了威马发展的绊脚石 。沈晖的职业生涯堪称辉煌 。
年薪大幅缩减：若威马汽车上市失败 ，沈晖的年薪将受到严重影响。由于大部分年薪以受限制股份形式发放，一旦上市失败 ，这些股份的价值将大幅下降 ，导致沈晖的实际收入大幅减少 。据估计，若上市失败 ，沈晖的年薪可能将仅剩下200万左右的实际薪酬 。
上海吉利兆圆国际投资有限公司董事长兼CEO。美国TXU集团项目管理岗位。2015年1月 ，出任博泰集团，Group CEO 、智能汽车联合创始人 。2015年10月12日 ，沈晖创办威马（前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业 ，成立于2012年） 。2022年6月1日，威马汽车在港交所提交IPO申请。招股书显示 ，沈晖任执行董事 。
威马创始人是：沈晖 。沈晖 ，中国籍，毕业于清华大学，硕士研究生学历。他是威马汽车的创始人之一 ，现任威马汽车创始人 、董事长兼首席执行官 。在创立威马汽车之前 ，沈晖曾担任吉利汽车副总裁，负责吉利汽车的产品研发和生产制造工作 。
这家电池企业要倒闭?涉及多家知名主机厂
涉及的多家知名主机厂 中兴高能除与威马汽车深度合作外 ，还与吉利汽车、郑州日产、奇瑞汽车 、众泰汽车以及汉腾等主机厂有合作关系。如果中兴高能真的倒闭 ，这些主机厂将受到不同程度的牵连 。
月22日，北京国能电池即将倒闭的传言不胫而走 ，虽然事后国能出面澄清 ，但业界关于动力电池行业将面临惨烈洗牌 、第二梯队电池企业倒闭潮将即将来临的说法此起彼伏 。 “行业洗牌其实一直在进行，但淘汰的主要是一些低端产能。一些媒体分析的倒闭潮倒不至于 ，但目前局面确实不太明确 。
近日 ，国内锂电池领军企业国轩高科与瓯鹏科技之间的电池质量纠纷引起了广泛关注 。针对瓯鹏科技前高管指控国轩高科电芯存在质量问题导致的电池爆燃和自燃事故，国轩高科已正式向法院提起诉讼。
要知道 ，在2023年宁德时代接近三成的产能空置情况下 ，还有100GWh的在建产能，显然这和新能源汽车整体增速放缓，主机厂在动力电池选择上不断开拓第二选择、第三选择有很大关系。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据 ，尽管宁德时代今年11月仍稳坐国内动力电池装车榜首 ，市占率达471%，但环比有所下滑 。
亏掉174亿后,威马拉响了警报
1 、收入也水涨船高 ，2019年至2021年 ，威马的营收分别为162亿元 、272亿元和443亿元 。与收入一同上扬的，是威马的亏损额 ，三年累计归母净亏损174亿元 ，其中2021年亏损82亿，经调整亏损额为56亿元。 亏损的最重要原因在于造车成本高于收入 。 威马的收入来自三个部分 ，卖车和零部件、卖 汽车 监管积分和其他 。
2 、在新能源大力发展的阶段 ，大多数车企都以投入为主，即便卖出去有盈利 ，但补不上投入这个大窟窿 ，更何况威马汽车的销量并不好，也就意味着其亏损更为严重，据统计 ，从2019年到2021年 ，其亏损了超174亿元。
3 、威马被冻结40亿股权 近日，威马汽车再度传出新消息 ，据有关商业查询平台显示 ，威马汽车科技集团有限公司新增了一则股权冻结信息 。信息显示威马汽车被冻结40.4亿元股权，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司 ，冻结期限至2026年3月13日 。
4、从近期传出的消息来看 ，威马似乎已经名存实亡濒临倒闭。3月底，威马汽车股权就已经被冻结 ，冻结股权数额约40.4亿元 ，冻结期限至2026年3月13日 。招股书显示，2019年-2021年 ，威马汽车分别亏损445亿元 、50.84亿元 、806亿元 ，三年合计亏损超174亿元 。
5、前面我们列举的，7大新造车一举“亏掉”了2389亿元。还有一堆没有财报的新造车，私底下亏的只会更多 。那传统车企的情况怎么样呢？答案是总共盈利了330.05亿元 。偌大一个汽车行业 ，其实也就将将实现了“收支相抵 ”。从营收规模来看 ，上汽集团依旧是规模最大的车企，毕竟板块足够庞大。
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希望本篇文章《威马汽车倒闭传闻(威马汽车倒闭传闻事件)》能对你有所帮助！
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