2019年度汽车召回事件回顾,关键词:德系 、高田气囊
宝马被召回的车辆，缺陷主要涉及安全气囊、发动机曲轴箱通风管道加热器、燃油箱 、前部配电盒等部件 ，存在车内人员受伤 、车辆起火、燃油泄漏等多种风险 。 其中 ，因为高田问题气囊而召回的车辆，超过36万台，在宝马召回车辆中占比最高 。
受到高田气囊事件的持续影响 ，国内汽车召回次数从2015年开始快速爬坡 ，并于2017年达到顶峰，近两年出现回落迹象。2019年 ，随着高田气囊召回工作接近尾声 ，国内汽车召回总量也重新回归正常水平，相比2018年大幅降低。
去年 ，因安装高田问题气囊被召回的汽车共有2096165辆 ，占召回总量的314%，是召回市场最大“元凶 ” 。涉及丰田 、福特 、宝马、奔驰 、本田 、路虎、特斯拉等十余个汽车品牌 。在上述汽车品牌中 ，召回车辆数目“前三甲 ”的分别是丰田（625699辆） 、福特（547876辆）和宝马（360001辆）。
最后咱们再来说说2019年召回最多的五款SUV吧 。发现神行由于高田气囊问题召回4万辆 ，排在第五位 。奥迪Q3由于转向信号灯故障可能无法被检测，以13万辆召回的数据排在第四。猎豹CS10因刹车或达不到预期效果而召回了17万辆车 。第二名也是高田气囊的受害者 ，福特锐界在2019年共召回了3万辆 。
高田气囊召回几乎涉及所有外资车企 ，其中丰田 、斯巴鲁、马自达和三菱等日系车企是高田问题气囊重灾区，德系和美系也未能幸免，从召回数量上可以看出高田气囊事件范围之广 、持续时间之长 ，短时间内很难画上句话 ，估计在2020年还会持续。
高田气囊事件曝光后，全球范围内掀起了大规模的召回潮 。2019年上半年 ，国内汽车市场因高田气囊问题发布了9起召回公告 ，涉及642万辆汽车，约占上半年召回总量的四分之一 。宝马（中国）和华晨宝马共同召回了36万辆问题车辆 ，几乎涵盖了全部的国产和进口车型。
福特蒙迪欧通病有哪些
福特蒙迪欧发动机的通病主要包括油耗偏高 、机油增多（特定车型）、发动机漏油以及涡轮迟滞与油耗虚标等问题 。
装配工艺问题体现在细节瑕疵 。部分车主首保时发现前保险杠有流漆情况 ，钣金喷漆存在瑕疵，且车损修复因返工导致耗时延长 ，承诺两天修好的项目最终花费三天。锈蚀问题引发安全担忧。
福特蒙迪欧发动机可能存在以下一些常见问题： 正时链条故障：部分车型可能出现正时链条拉长、跳齿等情况 。这会导致发动机动力下降 、抖动 ，严重时甚至无法启动 。推测原因可能是链条材质或设计在长期使用后出现疲劳磨损。 进气歧管故障：进气歧管可能会有积碳 、漏气等问题 。
福特蒙迪欧发动机存在一些较为常见的问题： 正时链条故障：部分车型的正时链条可能出现拉长、跳齿等情况 。这会导致发动机动力下降 、抖动加剧，严重时甚至会使发动机无法正常运转。正时链条故障可能是由于链条材质 、张紧器设计等方面的原因引起 。
车内异味可能源于内饰材料散发的气体或空调系统滋生细菌 。而发动机异响和敲缸则可能与发动机内部零件磨损或机油使用不当有关。此外 ，油耗偏高不仅与驾驶习惯、道路状况有关 ，还可能受车辆维护状况的影响 。尽管存在这些问题，福特蒙迪欧仍以其独特魅力和先进技术吸引消费者 。
福特在中国市场失败,是新车不好吗?
相信老福特如果知道长安福特在中国市场如此对待消费者，也会是十分不齿和不能容忍的。
这是因为福特没有专门针对国内市场重新设计一套内饰 ，而是在原有设计的基础上 ，简单粗暴地取消掉了实体按键，然后把一块大屏幕安了上去 ，而内饰的其它部位 ，都依然保留着之前的设计风格 。相比之下，福特在锐际上的本土化改动 ，显得要更和谐一些 。锐际的外观和海外版非常相似 ，但是引入国内的版本，在内饰上也作了明显的改动。
长安福特的销量连续3年下跌的原因 ，它没有被中国车主“打入冷宫“了。原因：因为销售市场沟通协调能力不好 ，在商品出问题后第一时间不可以搞好市场公关，让企业品牌形象损伤 。营销能力不好 ，并没有日系和德系那样高超的忽悠方式 ，不可以放大自己汽车的产品卖点 。
起亚：韩系品牌起亚在中国市场面临严峻挑战。其产品竞争力不足，且受中韩关系波动影响，消费者偏好转向其他品牌 。讴歌：本田旗下豪华品牌讴歌 ，已宣布自2023年起停止在中国市场销售新车 ，仅保留售后服务 。面临高退出风险的品牌福特：福特在中国市场销量持续下滑，其“福特中国0”战略未能有效扭转局面。
国内北京现代集团销量的下滑 ，和世界销量的高歌猛进成为一对悖论 。这一点倒是越看越迷糊 ，现代集团缺的也不是技术，反而更多的是品牌形象 、产品定位 、新能源转型、营销推广等正确的市场战略 。
福特汽车设计缺陷车主买单,福特方有何回应?
首先是积极沟通 ，毕竟问题出现了 ，我们都是要求解决问题，而要想解决问题 ，最后还是得靠经销商 ，所以我们也没必要和他们闹得那么僵，有问题积极和他们进行沟通 ，将自己的车辆问题和自己的诉求告知他们 ，并且针对这个诉求进行沟通确认，以解决问题。
早在2020年7月就有福特翼博及福特福克斯车主反应汽车变速箱生锈的问题，但长安福特对此始终没有正式的回应 。昨日 ，刚刚闭幕的3·15晚会上 ，主持人表示衡量一款车的好坏，不仅仅在于它的颜值是不是高 ，动力是不是强 ，功能是不是新 。点名长安福特旗下变速箱进水生锈事件。
调查发现，上述涉事车辆均是搭载福特的干式双离合变速箱 ，车主在洗车过程中水会沿着风挡玻璃流到位于风挡下的集雨板内 ，沿着集雨板流出车外 。然而，由于集雨板缝隙不是完全密封 ，会有大量水顺着缝隙流进发动机舱 ，慢慢导致变速箱的零部件生锈 。对此，车主认为这是设计缺陷 ，却为何要消费者买单。
晚会曝光福特汽车变速箱生锈内幕 ，设计存缺陷之所以会坑消费者，主要是4S店想要营收，才会把厂家早就给出的方案 ，一直都隐瞒着 ，不把真相告知车主。不得不说，无论是4S店还是厂家 ，在这件事情上都是有责任的 。
这个肯定要4S店和汽车的生产厂家他们来承担责任的 ，这个问题完全是他们车辆设计所导致的问题，和车主是没有任何关系的 。
这样的设计缺陷会导致很多人的日常生活受到影响。有些人的福特汽车在开了6年左右的时候 ，就已经出现了严重的动力问题 ，同时变速箱也会发生一些响动，这样的情况已经严重影响到了车主的驾驶 ，所以针对这个设计缺陷 ，可能消费者目前都想通过315的方式来保护自己的合法权益 。这样的设计缺陷确实需要严肃处理 。
福特蒙迪欧为什市面越来越少了
福特蒙迪欧在市面上越来越少的原因主要有以下几点：激烈的市场竞争：随着汽车市场的快速发展，越来越多的品牌和车型进入市场 ，为消费者提供了丰富的选择。在这种竞争环境下 ，部分消费者可能更倾向于选择其他新兴或更具特色的车型，而非传统的福特蒙迪欧 。
福特蒙迪欧近年来在市面上的能见度逐渐降低，销量持续下滑 ，这一现象主要由以下几个核心因素导致： 市场竞争激烈 ，产品优势不足中型轿车市场长期被丰田凯美瑞 、本田雅阁 、大众迈腾/帕萨特等车型主导，这些竞品在品牌认可度、燃油经济性 、保值率等方面占据明显优势 。
蒙迪欧销量不佳的原因是多方面的。首先 ，该车型自推出以来已有7年多的时间 ，目前正处于产品生命周期的末期，缺乏市场竞争力 。在竞争激烈的B级车市场 ，一款车型能卖七八年已经算是较长的周期 ，因此蒙迪欧表现不佳也就在情理之中 。其次，蒙迪欧的内饰设计是其短板之一。
蒙迪欧车型本身已经有七年多没换代了 ，现款模型处于产品生命周期的末期 ，其竞争力远不如类模型 。在竞争激烈的B车型市场上，一款车型可以销售七八年 ，但到还没有被更换 ，蒙迪欧表现不佳是合理的 。
蒙迪欧的销量不高，原因主要有以下几点：品牌影响力不足 长安福特的品牌档次相对于其他竞品品牌较低，开蒙迪欧的人认为它不够高档 ，而中国消费者普遍认为它不如凯美瑞 、雅阁、迈腾等车型有档次。产品力不够优秀 作为一辆汽车 ，产品力才是竞争力的源头。
其实蒙迪欧还有不少优点和缺点，例如福特品牌在中国消费者心中有着较高的地位 ，时髦的阿斯顿马丁外观设计怎么看怎么顺眼 ，邦德的座驾让蒙迪欧成为B级车中为数甚少的影视主角座驾等等 。当然缺点也可以罗列出很多，6AT的变速箱已经跟不上10AT的节奏 ，“臭气门”让蒙迪欧深陷囫囵 。
福特新蒙迪欧质量如何
1、质量表现核心部件可靠：福特作为老牌车企 ，蒙迪欧的发动机 、变速箱 、底盘三大件技术成熟，10万公里内大修率低 ，整体质量稳定性较高。安全性能突出：配备多项主动安全技术（如预碰撞系统、车道保持）和被动安全配置（高强度车身 、多气囊） ，碰撞测试成绩优秀，安全性有保障 。
2 、质量方面： - 福特在汽车制造方面有一定的技术积累 ，蒙迪欧在生产工艺上有一定保障 。 - 车辆的零部件质量相对可靠 ，在正常使用和保养下，出现故障的概率较低。 - 底盘扎实，悬挂调校得当 ，能有效过滤路面颠簸 ，行驶稳定性较好 。
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希望本篇文章《长安福特蒙迪欧召回／福特蒙迪欧维修案例》能对你有所帮助！
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