卡罗拉好,还是轩逸好?
1、综上所述，虽然丰田的口碑更好，但卡罗拉在优惠力度、内饰设计 、车漆质量和驾驶操控性等方面存在不足 ，导致其在销量上无法超越日产轩逸。然而 ，这并不意味着卡罗拉不是一款优秀的车型 。对于注重性能和配置的消费者来说，卡罗拉仍然是一个不错的选择 。只是在面对更加激烈的市场竞争时 ，卡罗拉需要不断提升自身实力 ，以满足消费者的多样化需求。
2 、卡罗拉在7年后可能比轩逸更耐用 。以下从底盘和发动机两方面进行详细分析：底盘方面卡罗拉的底盘结构更为坚固，这种坚固的结构设计使其在长期使用过程中 ，能够更好地承受各种路况带来的冲击和压力 。
3、总体而言 ，如果更注重舒适性和燃油经济性，轩逸是不错的选择；要是追求可靠性和稳定的质量 ，卡罗拉会是更合适的。还得根据自己的实际需求和偏好来综合考虑决定 。
4 、耐用性上 ，两者都有可靠的口碑 。轩逸的发动机 、变速箱等关键部件质量稳定，正常保养下能行驶较长里程。卡罗拉同样以质量可靠著称 ，车身结构坚固 ，零部件耐用性好，多年来积累了良好的用户反馈 。总体而言，轩逸和卡罗拉在省油耐用方面各有千秋 。
5、卡罗拉的耐用性口碑更为突出。轩逸同样是一款值得信赖的车型 ，但在耐用性方面的表现可能略逊于卡罗拉 。综上所述 ，轩逸和卡罗拉都是省油耐用的优秀车型 。如果更看重油耗表现，两者都可以考虑；如果更看重耐用性 ，卡罗拉可能更具优势。不过 ，最终的选择还需根据个人喜好 、预算以及实际用车需求来决定。
6 、总结建议选卡罗拉先锋版：若注重安全配置、长期保值率或混动版本（需选择双擎车型），且能接受稍硬的座椅 。选轩逸：若偏好舒适乘坐体验 、更大空间或预算有限（经典款性价比高） ，但对辅助驾驶需求不高 。建议亲自试驾对比 ，重点关注动力响应 、底盘滤震（卡罗拉偏运动，轩逸偏舒适）和配置实用性。
小鹏G6拆车:这样的底盘,是个什么水平?
节省成本 这辆车的底盘并没有太多铝合金部件 ，只有前悬和后悬一个次要摆臂使用了铝合金 ，其余都是冲压钢板，而且前悬是简化的双叉臂 ，没有双球结构 ，而小鹏自己的P7i是双球双叉臂 。这辆车号称800伏平台，实际上工作电压在500至600伏之间，并不算太高 ，其实它还是想节省一下成本的 。
小鹏的五连杆质量表现良好。质量方面：小鹏G6采用的五连杆悬架 ，在设计和制造上都体现了较高的工艺水平 。这种悬架结构能够灵活支撑车身，并在行驶过程中有效吸收震动 ，为乘客提供更加平稳舒适的乘坐体验 。在拆车解析中 ，小鹏G6的底盘工艺得到了专业人士的肯定。
这辆小鹏G6的外观与以往的小鹏车相比，看不出太多设计上的传承 ，更多的是对标特斯拉Model Y 。底盘偏向于舒适 ，日常代步水准 。智驾水平有待提高，对很多复杂路况太过激进。“创新”的将前后车身都换成了一体压铸 ，碰撞维修成本相对较高 ，连特斯拉都不敢这么干 。
对比同价位车型表现与同价位的小鹏MONA M03（后纵臂扭转梁非独立悬架）相比，极狐S5的独立悬架在连续减速带、交叉减速带和过弯测试中表现更平稳 ，侧倾抑制能力更强 。独立悬架通过多连杆结构分散冲击力 ，而扭转梁悬架在复杂路况下易产生共振，导致车身晃动明显。
每一辆车随着年限和行驶里程的延长，性能衰减不可避免 ，根据《拆车坊》对小鹏G3新车的百公里加速实测的数据：0-100km/h加速时间为05秒。对比行驶15万公里之后的这辆小鹏G3经过实测 ，其百公里加速时间为13秒，差值仅为0.08秒这是一个相当不错的成绩 。
上过热搜的雷克萨斯泡沫防撞梁是真的吗?
1 、我们找到了真正的拆车图 ，原厂状态是没有复杂的泡沫 ，雷克萨斯的做工不允许有如此粗糙无比的泡沫存在，一方面原因是工艺标准不允许 ，另一方面加塞泡沫没有必要 ，既无法提升安全性又增加安全隐患 。
2 、涉及泡沫防撞梁的汽车包括雷克萨斯部分车型、日产阳光、丰田凌放。雷克萨斯部分车型：有视频资料显示，售价40万元起的雷克萨斯车型在后防撞梁区域存在塑料泡沫结构 。但需明确的是 ，其银色主体部分为铝合金材质防撞梁 ，泡沫层主要用于行人保护缓冲 。
3 、由榜单可见，韩系车居然出人预料地包揽了前三甲。对于第一名的捷恩斯（参数|图片） ，很多朋友甚至闻所未闻 ，其实它是现代旗下的高端品牌Genesis（参数|图片），虽说该品牌在国内以及美国市场都有在售，但由于过于小众导致销量并不多 。
4 、mm至3mm之间 。雷克萨斯es200防撞梁采用非常壮实的铝合金防撞梁 ，带有行人保护泡沫 ，结构为“日”字型，可拆卸式 ，有利于减少后期维修成本 ，厚度在1mm至3mm之间。
5、锋兰达也被车友指出中后防撞梁为铁质，厚度较薄 ，并且其长度与大灯持平 ，并非铝合金材质 。部分日系车也被质疑“防撞梁薄 ” 。实际上这些车大多采用铝合金或高强度钢，例如雷克萨斯NX采用1180MPa超强钢 ，天籁前防撞梁为铝合金。它们是通过溃缩吸能设计来提升安全性 ，并非单纯依赖铁皮厚度 。
大飙车拆车分数排名
不同车型在大飙车的拆车分数排名各有不同 。一些热门车型经过拆解测评后，在安全性 、用料 、工艺等多个维度被打分并排名。比如某些豪华品牌车型可能因出色的车身结构设计、高强度钢材的大量使用以及完善的安全配置 ，在安全性能方面排名靠前。
总之 ，大飙车拆车分数排名是基于多方面因素对不同车型拆解表现的综合反映，排名靠前的车型往往在多个关键领域有着出色表现 。
后电机为永磁同步电机，最大功率218千瓦 ，最大扭矩440牛米 。后车身也是铝合金一体压铸 ，这种前后都是压铸的非常少见，就连特斯拉 、小米也没这样做。前悬架 双叉臂 前副车架是双层钢板全框式结构 。
锻造铰链 ，一体车门 车门铰链是欧系常见的锻造件 。采用新能源车常见的无框式车门 ，内外均为铝合金材质。隔音棉 大面积 拆掉车门内饰板，能看到大面积铝合金板 ，只留有两个检修口 ，用硬塑料板密封 。前门配有气压传感器，用来辅助气囊更快 、更准弹出 。车门内饰板上 ，贴有大面积的白色原生隔音棉。
《大飙车》 《大飙车》除了哔哩哔哩外 ，还在微信、车家号等平台入驻，同时 ，还有自己的网站 。账号除了常规的车讯 、用车等内容外 ，其招牌栏目无非是他们的拆车视频 。
. 《大飙车》《大飙车》以拆车视频为招牌，通过对部分零件的拆解，让观众直观地了解一辆车的用料和做工。这档节目适合那些对汽车用料有要求的消费者 ，在购车时作为参考 。1 《一鹿有车》该账号转型后以毒辣的吐槽为主 ，主要介绍平行进口车 。
2020年度盘点:除了虎哥、溜溜哥,还有哪些红红火火的汽车KOL?
陈震，一个在汽车圈火了十多年的名字。他曾是汽车之家的高级总监 ，现在则是“震哥 ”。陈震以其痞气的外表和专业的汽车知识 ，通过《萝卜报告》和《越野路书》等节目，为观众带来丰富的汽车知识和不乏趣味的自驾游经历 。 韩路 韩路 ，汽车自媒体的先行者 ，首创了图说形式的汽车内容 。
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希望本篇文章《大飙拆车官网 大飙车拆解视频全集》能对你有所帮助！
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