100公里油耗1.4L,插电帕萨特才25万,论豪华性凯美瑞真比不了它
帕萨特PHEV并不是十全十美的插混车 ，可是当日系中型轿车都在寻求油电混动的情况下 ，插上电的它，却能够将油耗再度拉低到4L（国五）-6L（国六）/100km，这是凯美瑞双擎 、雅阁锐·混动无法办到的。而且电动机与燃油机同步的峰值爆发 ，又能让帕萨特PHEV拥有比油电混动强得多的输出性能 。
而插混车型搭载0L自然吸气发动机 ，发动机最大功率148马力，电机最大功率184马力 ，最大扭矩335牛·米 ，采用的是传动力配E-CVT变速箱，搭载容量17kWh宁德时代锂电池组官方标准续航为82km ，综合表现还是非常不错的 。
选择帕萨特还是凯美瑞取决于你的具体需求和偏好。以下是不同场景的选择建议：如果是家用或者打算长期持有 ，建议选择凯美瑞。它质量稳定 、故障率低，自吸 + CVT 组合耐用性强 ，配件价格亲民 ，保养成本仅为帕萨特的 60%-70% 。
大众哪一款车最省油质量又好
1、总的来说：上述的三款车型都是在同级别中比较优秀的，保养经济且销量也很高 ，宏光MINIEV适合喜欢小车的那些人 ，车身灵活小巧、省油省心还能上绿牌不限行；而瑞虎3x就是一款纯粹的SUV，偏于经济类型，虽然没有光鲜的外表 ，但驾驶视野高且坐着舒服；科鲁泽外观和内饰属于中规中矩 ，机械素质比较优秀，是一款有着合资光环加持的家用代步车 。
2 、大众的干式双离合器并非完全没有优势 ，尽管低速时开着不舒服 ，但高速时却有具有良好的行驶感。此外，这种变速箱改善了车辆的燃油经济性 ，这是大众汽车更省油的原因之一 。存在即合理 ，这个干式双离合变速箱在省油方面有优势，相对于故障和顿挫 ，就看消费者更注重哪一个 。
3 、朗逸：国民家轿的标杆朗逸凭借高刚性车身、低油耗（5L+6AT版本百公里油耗8L）和宽敞空间 ，成为大众销量最高的车型之一。2024年交付量超32万台，连续多年蝉联细分市场销量冠军 ，用户满意度在同级车型中排名第一 。其核心优势在于均衡的性能与耐用性 ，适合家庭日常使用，且维修保养成本较低 。
4 、大众捷达也是省油耐用且价格实惠的选择。大众的品质有口皆碑，捷达作为经典车型 ，技术成熟 ，油耗经济，维修网络广泛 ，维修保养方便且费用合理 。这些品牌的油车在市场上经过了长期检验 ，在省油 、耐用和价格方面取得了较好平衡，能满足大多数消费者日常使用需求 。
5、大众无疑还是在这里面均衡的最好的！所以我买车还是会优先考虑大众同级别有的车型的的！那是口口相传的口碑 ，那是质量！大部分国人买车图个啥？还不是省油好开省心么！我开的大众 ，我下辆车还是大众，我推荐我亲朋还买大众！到了老速腾和高尔夫6时代 ，大众打动人心的是品质。
6 、选一款省油 、质量性能好又有面子的车 ，可综合多方面因素考量 。首先，品牌方面 ，一些主流合资品牌和国产一线品牌通常在质量和口碑上有保障 。比如丰田、本田等合资品牌 ，以及比亚迪 、吉利等国产品牌。车型上，小型车和紧凑型车相对更省油，像丰田卡罗拉 、比亚迪秦 PLUS DM-i 等。
帕萨特phev真实油耗
1、帕萨特PHEV 补贴后售价：299-299万元百公里油耗：4L帕萨特PHEV作为合资插混车的代表 ，其补贴后入门版价格不到25万元 ，满足了许多想买德系车且不受限购限行限号限制的需求 。在外形上，帕萨特PHEV与传统燃油车并无太大差别 ，只是在日行灯和尾部标识上有所区别 ，以彰显其新能源身份 。
2 、帕萨特混动一直不充电，油耗在5-6L之间。帕萨特混动汽车结合了传统燃油车和电动车的优点 ，既可以实现纯电动 、零排放行驶 ，也可以通过混动模式增加车辆的续驶里程 。插电式混合动力汽车（PHEV）是介于纯电动汽车和燃油汽车之间的新能源汽车 。
3、动力方面，新车使用4T涡轮增压发动机+永磁同步电机组成的插电混动系统 ，发动机最大功率110kW ，最大扭矩250N·m；电动机总功率85kW，总扭矩330N·m。在电动机的支持下 ，加速感比燃油车型更好 ，同时NEDC综合油耗仅为4L/100km，省油效果显著 。
4、帕萨特phev实际油耗在3L左右 。帕萨特phev新能源车型是上汽大众推出的一款插电式混合动力车型。该款车型官方指导价为279-289万元 。因为这是一款插电式混动车，可以纯电动模式运行 ，也可以燃油运行 。动力方面 ，这款插电式混动车搭载了4T发动机和电动机的混动系统。
插电混动帕萨特缺点太多?帕萨特油电混动汽车的优缺点汇总
1 、帕萨特油电混动汽车的缺点主要包括以下几点：电池续航：标称续航为63公里，但实际在市区驾驶可能仅能达到50公里 ，对于需要频繁长途驾驶的用户来说可能会感到不便 。空间实用性：虽然后排空间宽敞 ，但中间平台的凸起影响了满载乘客的舒适性；后备箱空间虽然中规中矩，但开口较小 ，不便于存放大件物品 。
2 、空间大 得益于9米的车长和接近9米的轴距 ，与同级别车型相比，插电混动版的帕萨特车内空间非常大 ，为乘客提供了很好的乘坐体验。油耗低 在混动模式下 ，车辆的百公里综合油耗可以维持在5L左右，同时由于电机的加持 ，动力性能也比燃油版帕萨特要强不少。
3、驾乘感受 由于混动帕萨特用电机的情况比较多 ，所以基本上也听不到发动机的噪声，也不会有发动机的振动问题 。尤其是在低速的时候发动机震动会比较明显，电动机的使用恰好避免了低速运转 。而当高速情况下需要发动机的时候 ，由于发动机的转速较高 ，运行平稳，也不会在车内感受到震动或者噪音等问题。
4 、降挡迟滞：在中途再加速时 ，降挡存在迟滞感 ，这进一步影响了动力的线性输出 。总结：作为一款混动车，帕萨特插电混动在堵车时的平顺性和线性程度本应是其优势之一 ，但由于变速箱的表现问题 ，这一优势被一定程度地削弱 。
5 、缺点：充电要更频繁，保值率也低：插电混动汽车的续航一般在60到80km之间 ，需要频繁充电 ，尤其在无私人充电桩或充电桩分布不密集的城市，使用较为不便。同时 ，插电混动汽车的保值率较低 ，中汽协发布的报告显示，插电混动的3年保值率只有55%左右，与纯电动车相近 。
6、插电混动 、油电混动与增程式电动车 ，这三种汽车类型各自有着独特的优缺点 。让我们一一为您解析。插电混动汽车 ，除了常规的发动机和变速箱，还配备了一套电驱系统 ，既可使用燃油 ，也可充电 。虽然其电池容量相对较小，但仍能满足日常短途出行需求 。
帕萨特混动真实油耗
帕萨特混动一直不充电 ，油耗在5-6L之间。帕萨特混动汽车结合了传统燃油车和电动车的优点 ，既可以实现纯电动 、零排放行驶，也可以通过混动模式增加车辆的续驶里程 。插电式混合动力汽车（PHEV）是介于纯电动汽车和燃油汽车之间的新能源汽车 。
经济性：实际油耗在市区可达到45L/百公里 ，即使电池电量不足 ，油耗也能保持在8L以内，对于注重节能的用户来说是一个吸引点。政策优惠：作为新能源车型 ，可以享受免购置税和绿卡待遇 ，有助于避免部分城市对新能源车的限制。
宝来 5L/2T版本宝来5L车型车主众测平均油耗31L/100km，2T版本百公里最低油耗52L，动力选择更丰富 。2025款宝来在配置上新增手机APP远程控制 ，车身尺寸和后备厢容积（506L）略优于朗逸 ，适合注重空间和科技配置的用户 。
综合油耗低：由于混动系统的加持，混动版帕萨特的综合油耗仅为燃油车的1/3 ，大大降低了使用成本。技术保障与可靠性：三电系统质保：混动版帕萨特的三电系统（电池、电机 、电控）全部质保八年12万公里 ，为车主提供了长期的技术保障 。
帕萨特混动不收油耗 。电续航能力为0时，百公里油耗为1。大众帕萨特是由水冷发动机驱动的前轮驱动汽车 。帕萨特一直是大众最重要的车型之一 ，主要定位于中级车市场 。1973年 ，大众因甲壳虫销量下滑，以及拥有稍大风冷后驱的411和412未能占领市场而广受批评。
帕萨特混动一直不充电油耗高吗?
帕萨特混动一直不充电 ，油耗在5-6L之间 。帕萨特混动汽车结合了传统燃油车和电动车的优点 ，既可以实现纯电动 、零排放行驶，也可以通过混动模式增加车辆的续驶里程 。插电式混合动力汽车（PHEV）是介于纯电动汽车和燃油汽车之间的新能源汽车。
帕萨特混动不收油耗 。电续航能力为0时 ，百公里油耗为1 。大众帕萨特是由水冷发动机驱动的前轮驱动汽车。帕萨特一直是大众最重要的车型之一 ，主要定位于中级车市场。1973年，大众因甲壳虫销量下滑，以及拥有稍大风冷后驱的411和412未能占领市场而广受批评 。
帕萨特混动不充电油耗电动续航为0时 ，百公里油耗1 。以下是关于帕萨特混动的相关介绍：简介：大众帕萨特是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股季风的名字 ，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着 ，恒久不变 。
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